La Librecon 2015 (Santiago de Compostela, 29-30 octubre) ofreci\u00f3 la oportunidad de profundizar en dos singulares proyectos que unen a la automoci\u00f3n con el Software Libre: GENIVI y OSVehicle.<\/p>\n
GENIVI<\/a> (Open Source IVI – In-Vehicle Infotainment<\/a>) nos muestra el poder de la colaboraci\u00f3n empresarial y OSVehicle<\/a> la posibilidad de abrir l\u00edneas disruptivas incluso en la todopoderosa industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n GENIVI es una alianza industrial sin \u00e1nimo de lucro que desarrolla software de c\u00f3digo abierto que busca estandarizar la informaci\u00f3n y el entretenimiento dentro de los veh\u00edculos (Infotainment: information + entertainment). Entre los miembros\u00a0de GENIVI<\/a> hay fabricantes (Grupo BMW, Renault, Honda, Daimler, Grupo China FAW, Grupo PSA, Hyundai…), proveedores de primer nivel (Magneti Marelli, LG, Pioneer, Bosch…), proveedores de hardware, middleware y servicios (IBM, Fujitsu, la gallega Igalia, TATA, TomTom, Ericsson…) y, por supuesto, proveedores de procesadores (Intel, Nvidia, Qualcomm…). En total, GENIVI integra a m\u00e1s de 150 miembros. Cabe resaltar que Automotive Grade Linux<\/a> (AGL), proyecto de la Linux Foundation, trabaja en conjunto con GENIVI.<\/p>\n El ingeniero Roberto Zompi, Vice Presidente de GENIVI Alliance y directivo de Magneti Marelli (grupo Fiat Chrysler) enumer\u00f3 los grandes desaf\u00edos y objetivos a los que se enfrenta esta alianza industrial. Por una parte, las expectativas de los consumidores son cada vez mayores debido a su vez por la amplitud de oferta de dispositivos y tecnolog\u00edas disponibles. Por tanto, uno de los objetivos es integrar en el autom\u00f3vil las tecnolog\u00edas usadas en otros dispositivos.<\/p>\n Por otra parte, la complejidad del software est\u00e1 creciendo exponencialmente. Hoy en d\u00eda se calcula que se manejan unas 50 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo. Por consiguiente, la estandarizaci\u00f3n se presenta como un claro objetivo aunque trazando una necesaria l\u00ednea divisoria entre lo que se puede o no ser estandarizado. As\u00ed, algunas partes, como sucede con la pila de red, aun no siendo estandarizada se importa directamente del Software Libre; en otras partes, como en el middleware, se pueden importar varios componentes, como el audio o el usb.<\/p>\n Es posible integrarse como miembro oficial de GENIVI<\/a>\u00a0o directamente participar en sus proyectos abiertos<\/a>\u00a0de forma totalmente gratuita. Hacerlo supone visibilidad y promoci\u00f3n para quienes desarrollan en su plataforma (demo<\/a>).<\/p>\n La ponencia m\u00e1s aplaudida ha sido la de Tin Hang Liu (natural de Tur\u00edn, la cuna del automovilismo italiano) gracias a la presentaci\u00f3n del disruptor y atractivo proyecto OSVehicle.<\/p>\n La amplia experiencia de Tin Hang en el sector automovil\u00edstico le ha hecho meditar sobre la movilidad. Sus conclusiones son tajantes ya que inciden en los graves problemas generados por esta industria: deterioro ambiental (cementerios de coches, reciclaje incompleto), concentraci\u00f3n econ\u00f3mica en gigantes empresariales (fusiones y compras de empresas para beneficiarse de m\u00e1s econom\u00edas de escala y penetraci\u00f3n en el mercado) y consecuencias sociales (caos en nuestras ciudades y desempleos provocados por las fusiones).<\/p>\n La propuesta de OSVehicle pasa por la inclusi\u00f3n de nuevos agentes en la industria y una fabricaci\u00f3n distribuida que elimine las actuales barreras de entrada en esta industria. \u00bfC\u00f3mo? El proyecto OSVehicle permite la modularidad de la fabricaci\u00f3n (\u00a1dos personas pueden construir la base en apenas una hora!), prolongar el ciclo de vida y todo ello con una base de ingenier\u00eda bajo licencia CC-Share-alike 4.0<\/a> para que la propia comunidad sea libre de mejorar el proyecto.<\/p>\nGENIVI Alliance<\/span><\/h3>\n
OSVehicle<\/span><\/h3>\n